Мотоциклы 2016 Yamaha YZ250F

В последние несколько лет этот модельный ряд серийный байков японского мото-производителя лишь набирал свою популярность. Этот успех и стал поводом для создания обновленных мотоциклов 2016 года Yamaha YZ 250F. Как показывает практика, гоночные стальные скакуны данной линейки существенно повышают шанс на победу спортсменов в различных внедорожных соревнованиях. Так было в 2014 году и эта тенденция, наверняка, сохранится на ближайшие годы.

Отзывы об этих двухколесных еще не успели наполнить всемирную сеть, поскольку байки являются новинкой рынка мотоциклетной техники. Тем не менее, в интернете активно обсуждаются изменения, что коснулись серии. Прежде всего, обговаривается повышенная производителем из Японии мощность железных коней. Помимо улучшенных показателей производительности мотора нового мотоцикла, разработчики смогли улучшить баланс его кузова. Модернизированное шасси теперь ведет себя более предсказуемо для водителя.

Обновления байка, прежде всего, затронули его движок. Да и способ его монтажа выгодно изменился, значительно уменьшив вибрацию рамы в пути. По словам самих создателей, существенно была повышена надежность работы силового агрегата. Благодаря изменению технологии производства и установки шатунов, достигнуты лучшие показатели долговечности в работе двигателя. Да и конечную массу собранного мотора удалось заметно уменьшить. Кроме того, мотоциклы 2016 YZ250F Yamaha получили модернизированную подвеску, что благоприятно сказалось на управляемости байком.

Среди прочих особенностей обновленного движка нового мото 2016 года - повышенная компрессия (13.5 к 1), а также модернизированный поршневой палец, заполучивший современное высоко-технологичное покрытие "DLC" (это несколько облегчило данную деталь). Интересно, что и без того высокие обороты двигателя остались без изменений после доработки, сохранив показатель в 14 тыс. об/мин.

Для улучшенного охлаждения мотора на его поршень во время работы под углом распыляется масло. Особенности этого механизма были изрядно улучшены путем небольшого смещения (на 1 см).

Коснулись изменения и КПП (коробки переключения передач) нового двухколесного от японской компании. Мотоциклы Yamaha YZ250F 2016 модельного года также заполучили доработанный механизм сцепления, что позитивно отразился на точности переключения ступеней КПП. Затронула заводская модернизация даже тормозной системы мото. Передний тормозной диск был существенно увеличен (до 27 см.). Это повысило общую производительность механизма замедления.

Очень многое инженеры из Японии доработали в передней амортизации. Вилка заполучила обновленные клапаны. В конечном итоге существенно усовершенствовалось демпфирование. Пружины старых представителей линейки были заменены на более мягкие аналоги. Все это в дополнение к модернизации движка двухколесного сделало его более желанным среди участников профессиональных и любительских состязаний на грунтовом треке.

Тестировался этот новенький байк на довольно-таки сложных участках, наделенных обилием крутых поворотов и высоких бугров. Это позволило критикам окончательно убедится, что за красивым внешним видом железного коня кроются еще более привлекательные ходовые качества. По словам экспертов движок у данного гоночного мото имеет не так уж и много высококачественных конкурентов в классе 250-кубовых. Его приемистость, а также возможность достойной эксплуатации даже на низких оборотах остаются главными преимуществами. Конечно же, как и в случае с другими стальными лошадками, во время соревнований последнее слова всегда остается за мастерством наездника. Среди недостатков управления таким конем можно выделить возникновение несколько смутного ощущения в процессе контроля его передней части.

Тесты фанатов кроссовых мотоциклов подтвердили уменьшение вибрации обновленного байка на высоких оборотах движка. Кроме того, практики указывают на то, что японские конструкторы смогли существенно улучшить показатели ускорения свежего двухколесного. Несмотря на то, что представители серии 2015 года уже имели массу улучшений, создатели мотоцикла 2016 Yamaha YZ250F решили не останавливаться на достигнутом, сделав его подходящим для очень широкого круга гонщиков. При этом цена, мото осталась такой же высокой, немного превышая отметку в семь с половиной тысяч баксов. Интересно, что цветовая гамма раскраски обновленного стального коня разнообразием не выделяется, сочетая лишь различные оттенки белого и синего. Тем не менее, в честь шестидесятилетия производства байков японский концерт дарит возможность приобрести и окрашенного в желтый цвет железного скакуна, накинув к стоимости примерно 100 американских долларов.

Тип мотора - четырехтактный одноцилиндровый с DOHC и системой жидкостного охлаждения.
Рабочий объем движка составляет 249 куб.см.
Диаметр поршня достигает 77 мм.
Ход поршня - 53,6 мм.
Показатель компрессии 13,5 к 1.
КПП - 5 ступеней.
Тип подачи топлива - "Keihin".
Тип сцепления - многодисковый влажный.
Амортизация - спереди регулируемая вилка перевернутого типа, сзади регулируемая подвеска с амортизатором "KYB".
Тормозная система - и спереди, и сзади одно-дисковые.
Шины - спереди R21, а сзади R19.
Выхлопная система - алюминиевый глушитель.
Колесная база японского мото составляет 1,47 метра.
Показатель его дорожного просвета достигает 32,51 см.
Высота байка по седлу - 0,96 метра.
Объем бензобака мотоцикла Yamaha YZ250F 2016 - 7,57 литра
Снаряженная масса - 104,77 килограмма.